12月30日上午，由安徽省交通控股集團投資建設的蕪湖長(cháng)江公路二橋、北沿江高速巢湖至無(wú)為段、寧宣杭高速貍橋至宣城段通車(chē)運營(yíng)，不僅標志著(zhù)我省2017年新建成“兩路一橋”、共130公里的高速公路，全省高速公路通車(chē)里程由此達到4673公里，逐步完善了高速路網(wǎng)，而且有力緩解了元旦期間和2018年春運的交通壓力，進(jìn)一步滿(mǎn)足了群眾美好出行需求。

蕪湖長(cháng)江二橋：安徽精度品質(zhì)工程

　　蕪湖長(cháng)江公路二橋及接線(xiàn)是國家高速路網(wǎng)中徐州至福州高速公路的跨江通道，也是安徽東向發(fā)展戰略的重要通道。項目起點(diǎn)位于蕪湖市無(wú)為縣，終于繁昌縣，路線(xiàn)全長(cháng)約55.5公里。其中，跨江主引橋長(cháng)13.928公里，跨江主橋長(cháng)1622米，索塔高262米，是一座采用雙分肢柱式塔分離式鋼箱梁全漂浮體系的斜拉橋。項目概算總投資90.39億元，是安徽省建設規模最大的長(cháng)江公路大橋。

　　自2013年10月開(kāi)工以來(lái)，大橋建設者們歷時(shí)4年半時(shí)間創(chuàng )造了中國斜拉橋建設史上的多個(gè)第一：第一次在大跨度橋梁上運用同向回轉拉索錨固技術(shù)，是世界大跨徑斜拉橋首次應用這一創(chuàng )新技術(shù)，成為斜拉橋建設史上一個(gè)新的里程碑；長(cháng)江上第一座雙分肢柱式塔；第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次在所有梁段上運用對稱(chēng)懸拼工藝，最大懸臂長(cháng)度達到397米，創(chuàng )下了國內斜拉橋施工的新紀錄。

　　建設中，蕪湖二橋建設者經(jīng)過(guò)不斷探索總結，將工業(yè)化建造、精細化施工、信息化管控手段等先進(jìn)技術(shù)理念不斷應用到項目的建設中，總結提煉出752條技術(shù)指標，其中高于規范指標達145條，新增指標多達60多項。其中，二橋主塔施工團隊通過(guò)大量的理論研究以及試驗驗證，制定了40條精細的溫控指標，創(chuàng )新與優(yōu)化9道降溫與養護工藝，率先引入基于大數據技術(shù)的監控方法，最終形成大跨徑橋梁大體積混凝土溫度控制的體系化技術(shù)，實(shí)現了塔柱各節段溫度控制精準穩定，全面提升了橋塔品質(zhì)。

　　尤其值得一提的是，建設者提出的“安徽精度”建設理念與交通運輸部“品質(zhì)工程”不謀而合，得以享譽(yù)全國。如今，源于二橋的“安徽精度”理念已在全省推廣，在不斷補充完善中，展示著(zhù)安徽高速建設“新徽匠、新徽道”的風(fēng)采。

　　作為安徽省最大跨度的斜拉橋，蕪湖長(cháng)江公路二橋建成通車(chē)，將進(jìn)一步聯(lián)通南北沿江高速公路網(wǎng)，有效緩解蕪合高速、蕪湖長(cháng)江大橋的交通壓力。蕪湖也將建成137公里的繞城高速公路，形成擁江發(fā)展格局。

巢無(wú)高速：一路串兩橋織密高速網(wǎng)

　　北沿江高速巢無(wú)段是我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”南通至武漢高速公路的重要組成部分，全長(cháng)43.87公里，工程總投資概算為36.57億元。巢無(wú)高速從2015年3月31日開(kāi)工始，于2017年11月20日順利建成并通過(guò)交工驗收。

　　項目起自馬鞍山市含山縣臥虎村，接北沿江高速馬鞍山至巢湖段終點(diǎn)，向西南經(jīng)林頭，跨裕溪河、合福鐵路，經(jīng)望湖山、石澗、無(wú)為縣城、赫店，終點(diǎn)止無(wú)為縣塔橋樞紐，接合福鐵路銅陵長(cháng)江公鐵大橋。全線(xiàn)設置馬鞍山西樞紐、林頭、石澗樞紐、無(wú)為北、塔橋樞紐互通立交5處；特大橋1座，大橋4座；林頭、無(wú)為北匝道收費站2處，服務(wù)區1處；全線(xiàn)設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)，起點(diǎn)至石澗樞紐互通采用雙向六車(chē)道標準，石澗樞紐互通至終點(diǎn)采用雙向四車(chē)道標準。

　　巢無(wú)高速同時(shí)與蕪湖長(cháng)江公路二橋、銅陵長(cháng)江公鐵大橋相銜接，也是兩座跨江大橋連入高速公路網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節，承擔著(zhù)南京、馬鞍山等與安慶、武漢方向之間的東西向沿江交通出行，以及皖江兩岸城鎮之間的跨江交通出行。

　　巢無(wú)高速通車(chē)后，沿江區域內的高速公路網(wǎng)將連成一片，皖江兩岸出行將更加暢通。

貍宣高速：寧宣杭高速皖境段貫通

　　貍宣高速是安徽省通向長(cháng)三角快速通道之一的寧（南京）宣（城）杭（州）高速安徽段的重要組成部分。該項目全長(cháng)30.61公里，概算投資21.3億元，于2015年4月20日正式開(kāi)工，2017年11月8日順利建成。全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度為120公里/小時(shí)。沿線(xiàn)設南漪湖服務(wù)區、貍橋收費站和一處主線(xiàn)收費站。

　　該項目全線(xiàn)位于宣城市宣州區境內，起點(diǎn)位于蘇皖省界大金山附近，北接規劃中的寧宣杭高速江蘇段，自北向南跨越南漪湖，終于丁店樞紐互通立交，順接宣寧高速公路，與宣寧高速、寧千高速共同組成117公里的寧宣杭高速安徽段。其中，宣寧高速、寧千高速已于2013年9月、2015年12月建成通車(chē)。

　　貍宣高速的建成通車(chē)，意味著(zhù)寧宣杭高速安徽段全線(xiàn)貫通。