10月6日上午，蕪湖長(cháng)江公路二橋成功合龍，實(shí)現全線(xiàn)貫通，向國慶68周年和黨的十九大獻禮，也為年底實(shí)現通車(chē)目標奠定了堅實(shí)基礎。

　　集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)、蕪湖二橋建設指揮部指揮長(cháng)喬傳福宣布大橋成功合龍。蕪湖市委書(shū)記潘朝暉、省交通運輸廳巡視員羅寧現場(chǎng)發(fā)表講話(huà)，對大橋建設給予了充分肯定，也對項目年內通車(chē)提出了殷切期望和明確要求，希望項目參建各方繼續保持昂揚斗志，善做善成，以更高標準、更嚴要求抓好后續工程建設，努力打造百年大橋、放心大橋，為加快建設“五大發(fā)展”美好安徽拼搏奉獻。蕪湖市市長(cháng)賀懋燮、副市長(cháng)曹哨兵，集團公司總經(jīng)理錢(qián)東升、副總經(jīng)理王宏祥以及參建各方代表現場(chǎng)見(jiàn)證大橋合龍。

　　蕪湖長(cháng)江公路二橋及接線(xiàn)是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規劃“縱二”的重要組成部分，是我省東向發(fā)展的戰略通道。項目起點(diǎn)位于無(wú)為縣的石澗，終于繁昌縣的峨山，路線(xiàn)全長(cháng)55.5公里；采用高速公路標準建設，設計速度100公里每小時(shí)；跨江主引橋長(cháng)14公里，其中主橋長(cháng)1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式全漂浮鋼箱梁斜拉橋；索塔高262.48米，為皖江第一高塔；主橋通航凈空高度32米，可滿(mǎn)足萬(wàn)噸級海輪常年通航；項目概算總投資90.39億元，計劃今年年底建成通車(chē)。

　　蕪湖長(cháng)江公路二橋自2013年10月正式開(kāi)工以來(lái)，大橋建設者先后攻克了深水基礎和高塔施工、大體積混凝土溫控、長(cháng)大橋線(xiàn)形精度控制等技術(shù)難題，總結提煉出“安徽精度”建設文化品牌，顛覆了人們對斜拉橋的傳統認識，創(chuàng )造了中國斜拉橋建設史上的“多個(gè)第一”：第一次在大跨度橋梁上運用同向回轉拉索錨固技術(shù)，這是斜拉橋建設史上一個(gè)新的里程碑；長(cháng)江上第一座雙分肢柱式塔；第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次運用所有梁段對稱(chēng)懸拼工藝，最大懸臂長(cháng)度達到397米，創(chuàng )下了國內斜拉橋施工的新記錄。這些技術(shù)創(chuàng )新成果得到了國內外專(zhuān)家的一致好評,蕪湖二橋榮獲國際BE創(chuàng )新大獎，被交通運輸部列為科技創(chuàng )新示范工程。

　　蕪湖長(cháng)江公路二橋的施工橋位恰是渡江戰役打響第一槍的位置，四索面獨柱塔象征“渡江”和“遠航”的美學(xué)主題。大橋建成后，將在蕪湖市外圍形成約143公里的高速公路外環(huán)線(xiàn)雛形，搭起現代化大城市的主框架，為區域經(jīng)濟的厚積薄發(fā)插上騰飛的翅膀。