經(jīng)過(guò)800多天的緊張建設，濟祁高速淮南至合肥段中的壽春淮河特大橋于8月22日順利合龍，為濟祁高速淮合段年底全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

    由集團公司投資建設的濟祁高速淮合段是國家高速公路網(wǎng)德州至上饒高速公路（G3W）的組成部分，北起淮南毛集，南接合六葉高速公路，全程約82.72公里，為雙向四車(chē)道，全封閉，全立交高速公路，設計速度120公里/小時(shí)。壽春淮河特大橋不僅是濟祁高速淮合段的關(guān)鍵性工程，也是施工控制中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高的關(guān)鍵工序。大橋全長(cháng)11.84公里，主橋矮塔斜拉橋長(cháng)440米，采用整體式設計，是目前省內跨度最大的矮塔斜拉橋，其中主橋采用設計樁長(cháng)88米，直徑2米樁基礎，實(shí)際鉆孔深度達106米；墩身采用雙肢薄壁墩設計，主橋上部結構主梁采用單箱三室大懸臂斜腹板預應力混凝土連續箱梁，采用掛籃懸臂澆筑施工方法施工。

    “江淮建造，安徽精度”，壽春淮河特大橋建設者經(jīng)歷兩年多的艱苦奮戰，取得了多項科技創(chuàng )新成果：采用主跨200米預應力混凝土矮塔斜拉橋，是淮河上首座矮塔斜拉橋，也是安徽省近年來(lái)跨度最大的矮塔斜拉橋；國內首次大規模應用鋼板組合梁橋結構，鋼板組合梁橋采用工廠(chǎng)化預制、裝配化施工，不僅節約資源、保護環(huán)境、降低造價(jià)，而且對于提升高速公路標準化建設水平具有重要意義。目前，大橋建設已獲得國家級QC獎3項、省級工法1項、部級工法1項、國家發(fā)明專(zhuān)利2項、國家實(shí)用新型專(zhuān)利7項、公路工程科技創(chuàng )新成果獎1項、省重大合理化建議1項并發(fā)表多篇國內核心期刊論文。

    按照建設計劃，濟祁高速淮南至合肥段將在今年年底全線(xiàn)建成通車(chē)。屆時(shí)，從淮南鳳臺至省會(huì )合肥將比現在節省30分鐘。