8月10日上午10時(shí)10分，隨著(zhù)望江至東至長(cháng)江大橋的主梁完成最后一條焊縫施工，目前世界上最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長(cháng)江公路大橋順利實(shí)現合龍，為項目年底建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

　　望東長(cháng)江公路大橋由省交通控股集團投資建設，項目北接安慶市望江縣，南連池州市東至縣，是八百里皖江上游的第一座長(cháng)江大橋，是國家高速公路網(wǎng)G35（濟南至廣州）中最為便捷的過(guò)江通道，也是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱四”重要組成部分。大橋全長(cháng)3.608公里，其中跨江主橋長(cháng)1.25公里，于2012年12月正式開(kāi)工建設，計劃2016年底建成通車(chē)。屆時(shí)，國家高速公路網(wǎng)G35安徽段將實(shí)現全線(xiàn)貫通。

　　“執工匠之心，鑄品質(zhì)大橋”。大橋建設者歷經(jīng)四年艱苦奮戰，取得了多項成果。據項目負責人介紹，大橋建設成果有“三個(gè)第一，四個(gè)首創(chuàng )”：大橋主跨638米為目前同類(lèi)型橋梁跨度的世界第一，實(shí)現了疊合梁橋建造技術(shù)的重大突破；大橋主塔高217米，為鉆石型混凝土索塔，其超大懸臂空間構造世界第一，豐富了斜拉橋索塔結構選型；大橋南主墩基礎施工第一次采用高低刃腳異型鋼圍堰臥式翻轉水下施工技術(shù)，填補世界橋梁施工技術(shù)空白?！八膫€(gè)首創(chuàng )”中，主梁設計首創(chuàng )基于時(shí)變效應應力作用下的鋼混結合新方法，大大改善疊合梁的長(cháng)期受力性能；主梁制造首創(chuàng )將預制橋面板與鋼梁組拼工藝相結合的全節段工廠(chǎng)化制造方法，實(shí)現疊合梁標準化、精細化施工；主梁架設首創(chuàng )懸臂吊裝無(wú)預應力施工架設工藝，縮短大橋工期，節約工程造價(jià)；大橋管理首創(chuàng )CACE工程質(zhì)量預控及評價(jià)體系，將大橋分解為上千個(gè)細小質(zhì)量預控關(guān)鍵點(diǎn)單元，開(kāi)展質(zhì)量管控，確保大橋品質(zhì)。

　　目前，大橋已獲得一項重大科研支撐項目以及系列聯(lián)合攻關(guān)研究課題，1項國家級工法，8項國家發(fā)明專(zhuān)利，5項國家實(shí)用新型專(zhuān)利和多篇國內外核心期刊論文。

　　大橋建成將對我省融入國家“一帶一路”戰略發(fā)展，貫徹中部崛起、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區規劃與我省東向發(fā)展戰略，完善國家高速公路網(wǎng)和我省過(guò)江通道布局，構建一體化的現代交通體系，實(shí)現長(cháng)三角及其周邊地區的一體化、均衡化發(fā)展，都具有十分重要的意義。

從高空俯瞰，合龍后的望東長(cháng)江公路大橋猶如長(cháng)虹臥波、蛟龍出水，在云卷云舒的水天之間，形成了一道亮麗的風(fēng)景。