蕪黃高速作為我省三個(gè)“縣縣通高速”攻堅項目之一，項目建設始終牢記“綠水青山就是金山銀山”生態(tài)環(huán)保底線(xiàn)思維和紅線(xiàn)意識。從項目策劃到工程實(shí)踐，從方案比選到工藝細化，從理念提出到貫徹執行，始終踐行環(huán)保理念打造綠色高速。
　　蕪黃高速堅持"最小的破壞就是最大的保護"，采用“微創(chuàng )整形”方式，踐行隧道洞口零開(kāi)挖理念。全線(xiàn)18座隧道，共72個(gè)洞口均無(wú)一例外地執行隧道洞口落實(shí)零開(kāi)挖理念。同時(shí)，面對不具備洞外施工條件的隧道，采用洞內出洞方式，避免山體大開(kāi)挖、減少山林樹(shù)木砍伐，最大限度保護洞口原有生態(tài)。
　　變廢為寶，自主機制砂石破地材困局。蕪黃橋隧比高達41%，項目堅持問(wèn)題導向，打破“機制砂不如河沙”思想禁錮，開(kāi)展“隧道洞渣固廢資源加工再利用”專(zhuān)題攻關(guān)。通過(guò)對隧道洞渣進(jìn)行母材分揀、生產(chǎn)線(xiàn)調控，對巖性不適合混凝土加工的，用于路基填筑；巖性較好的，加工優(yōu)質(zhì)機制砂、石，實(shí)現循環(huán)綜合利用。目前蕪黃項目已實(shí)現質(zhì)量穩定、產(chǎn)量穩定“兩穩”目標，保守估計全線(xiàn)利用洞渣生產(chǎn)機制砂、石可達435萬(wàn)噸，實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )效益雙豐收。
　　設計優(yōu)化，多措并舉減少現場(chǎng)圬工施工。蕪黃高速水系發(fā)達、交叉點(diǎn)多面廣，安全風(fēng)險高。項目深化落實(shí)工業(yè)化建造理念，充分發(fā)揮鋼板組合梁標準化設計、工廠(chǎng)化預制、裝配化安裝的結構優(yōu)勢，盡最大可能減少現場(chǎng)圬工工程量和交叉施工安全風(fēng)險。在原設計征地紅線(xiàn)范圍內，充分利用原有征地面積，適度放坡，降低擋墻高度或取消擋墻等方式，開(kāi)展路基及防護工程二次設計，最大限度消化棄渣、減少棄土場(chǎng)占地、減少圬工工程量。目前擋墻優(yōu)化減少片石混凝土70余萬(wàn)方。
　　另外，蕪黃高速還從細微處入手，環(huán)保治理常抓常新。揚塵、污水、噪音是環(huán)保治理的重要環(huán)節。項目加強過(guò)程管控，采取便道及場(chǎng)站硬化，上料機、料倉封閉圍擋，水泥罐配備粉塵回收裝置等有效控制揚塵。通過(guò)定期灑水，車(chē)輛出場(chǎng)沖洗，設置噴淋設施和霧炮機等灑水降塵。工業(yè)用水必經(jīng)沉淀后方可排放，生活區污水集中收集沉淀，定期聯(lián)系環(huán)衛部門(mén)進(jìn)行清運。