10月28上午，由集團投資建設的無(wú)岳高速建成通車(chē)，標志著(zhù)國家高速公路滬武高速在安徽境內實(shí)現全貫通，集團營(yíng)運高速公路里程突破5000公里，達到5153公里。

該項目是滬武高速重要組成部分和安徽“五縱十橫”高速路網(wǎng)中的一橫，全長(cháng)約198公里，批復概算190.53億元，是我省目前建設里程最長(cháng)、投資規模最大的高速公路項目。其中，主線(xiàn)長(cháng)約179.5公里，起自北沿江高速無(wú)為石澗樞紐，順接北沿江高速巢湖至無(wú)為段和蕪湖長(cháng)江二橋接線(xiàn)，終至岳西縣岳西北樞紐，順接滬武高速岳西至武漢段，沿線(xiàn)設有3對服務(wù)區（廬江東、青草、溫泉）和7個(gè)出入口（嚴橋、槐林、廬江東、廬江北、范崗、天柱山北、岳西東）；安慶支線(xiàn)長(cháng)約18.5公里，項目起自無(wú)岳高速青草樞紐，終至合安高速鴿子墩樞紐，接滬渝高速，沿線(xiàn)設有2個(gè)出入口（源潭、懷寧）。無(wú)岳高速設計時(shí)速120公里，通車(chē)后，合肥至岳西行車(chē)時(shí)間至少縮短40分鐘。

作為交通運輸部第一批綠色公路典型示范工程，集團秉承“綠色集約、工業(yè)智造、技術(shù)示范、安全耐久、品質(zhì)爭先”的建設理念，立足山地丘陵、平原水網(wǎng)等地貌特征和新建、改擴建等元素特點(diǎn)，在資源節約、生態(tài)環(huán)保、節能高效、服務(wù)提升等四大創(chuàng )新技術(shù)方面取得了新成效。建設中，該項目堅持“資源循環(huán)利用”原則，最大價(jià)值利用洞渣深加工和舊路改擴建資源；廣泛采用新技術(shù)、新工藝，實(shí)施工業(yè)化智能化建造，創(chuàng )新應用裝配式橋梁、鎖扣式生態(tài)擋墻；試點(diǎn)微地形濕地再造、生態(tài)海綿分離式路基、新型降噪排水路面結構，更好地將高速公路融入自然和諧共生；研發(fā)新型高模量瀝青混合料，推行半剛性集成瀝青路面綜合抗裂技術(shù)研究，提升路面全壽命周期性能；創(chuàng )新應用隧道內溫拌瀝青攤鋪工藝，大幅降低施工碳排放和煙塵排放。一大批綠色低碳創(chuàng )新技術(shù)在我省高速公路建設的成功應用，充分展現了我省以無(wú)岳高速為代表的新徽道在踐行新發(fā)展理念取得的豐碩成果，并在全國綠色低碳與可持續發(fā)展大會(huì )暨第二屆亞洲交通生態(tài)學(xué)會(huì )議上，贏(yíng)得與會(huì )專(zhuān)家一致好評。

無(wú)岳高速是長(cháng)江經(jīng)濟帶連接蘇浙滬、南京都市圈、合肥經(jīng)濟圈、武漢都市圈的一條區域性高速大通道。項目的建成通車(chē)對于完善國家和我省高速公路網(wǎng)、緩解我省東西向高速公路通行壓力、助力大別山革命老區鄉村振興等具有重要意義。