在高速路上實(shí)現不停車(chē)收費，一腳油門(mén)踩到底，是很多人的愿望。根據交通運輸部要求，今年年底力爭實(shí)現取消全國高速公路省界收費站，有望讓高速公路更暢行。如今這一工作推進(jìn)得如何？

11月13日，記者在G50滬渝高速皖浙收費站看到，新改造后的路面已經(jīng)完成攤鋪，并與主線(xiàn)完全拉直，收費廣場(chǎng)原先的"喇叭口"形態(tài)已經(jīng)不復存在，正線(xiàn)車(chē)道兩側隔離欄桿也在加速安裝中。

收費站拆除工程包括收費站大棚、收費亭、收費島及機電等設施拆除、道路正線(xiàn)取直改造等工作。其中，大棚拆除是拆站工作中最重要的工作任務(wù)，涉及安全防護，交通疏導等工作。工作人員表示，計劃年底取消的每一個(gè)省界收費站大棚拆除都組織了專(zhuān)門(mén)的方案審查，實(shí)行“一站一策”工作法。道路正線(xiàn)取直改造后，將作為明年1月1日車(chē)輛自由流的線(xiàn)路，剩余的設施在年內履行結束車(chē)輛通行、收費的使命任務(wù)后，也將于明年啟動(dòng)拆除工作。

記者從省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作總指揮部辦公室獲悉，我省取消高速公路省界收費站工作正在圍繞“大干60天，沖刺后兩月”要求，全力攻堅克難，有序推進(jìn)。截至11月13日，全省取消省界收費站工作已經(jīng)完成ETC門(mén)架建設711套，完工率100%；完成ETC車(chē)道改造1192條，完工率100%；完成入口稱(chēng)重檢測系統建設411套，完工率100%。目前正在聯(lián)調聯(lián)試，確保明年起正式運行。

至年底全省取消省界收費站工作完成目標任務(wù)后，新建的ETC門(mén)架系統自動(dòng)感應計費將代替傳統的收費站道閘收費，這也意味著(zhù)收費公路傳統收費模式將正式升級為自動(dòng)計費模式。屆時(shí)，安裝使用ETC的廣大車(chē)主將真正進(jìn)入“一網(wǎng)通行、一路暢通”的暢行時(shí)代。

作為取消省界收費站工作最直觀(guān)的收費站拆除工程，目前基本完成第一階段拆除工作，計劃年底取消的26個(gè)省界收費站中，21個(gè)省界站完成大棚拆除，16個(gè)省界站完成路面恢復和標識標線(xiàn)劃設，完工率80.77%。

“根據統計，小客車(chē)通過(guò)省界收費站，撤站之前平均用的時(shí)間是20多秒，大貨車(chē)時(shí)間更長(cháng)，大概在1分鐘左右。省界收費站拆除后車(chē)輛通過(guò)的平均時(shí)間1至3秒，通行效率大大提高了?！笔〗豢丶瘓F有關(guān)負責人表示。

此外，作為節點(diǎn)工程的ETC推廣發(fā)行工作也在加緊推進(jìn)。截至2019年11月13日，我省徽通卡用戶(hù)約657萬(wàn)戶(hù)。交通運輸部發(fā)布各省ETC任務(wù)指標以來(lái)，我省累計發(fā)行徽通卡用戶(hù)約359萬(wàn)戶(hù)，其中皖籍ETC用戶(hù)約251萬(wàn)戶(hù)（不含外省發(fā)行皖籍車(chē)輛數）。