5月16日上午，樅陽(yáng)與池州之間的江面風(fēng)力達到了五級，江面的波濤聲讓矗立在江水之中均超過(guò)200米的兩座大橋主塔更顯“穩如泰山”。從橋下向上望去，主塔的“佛手”造型十分威嚴，工人正在對塔中連接鋼索的橫梁進(jìn)行安裝。
　　大橋“佛手”初現崢嶸
　　根據設計，大橋路線(xiàn)起自樅陽(yáng)縣會(huì )官，止于池州殷家匯，全長(cháng)41.026公里。為了突出池州九華山的佛教文化，大橋的兩只主橋塔設計為雙手合十的“佛掌”造型，掌中還各有六個(gè)琉璃黃的“大佛珠”，同樣琉璃黃的斜拉鋼索則從佛珠中呈放射狀垂向橋身，如“佛光普照”，陽(yáng)光下顯得金光燦燦，十分華麗。
　　池州大橋項目部副主任章征介紹，目前大橋主塔已經(jīng)澆筑完畢，并完成了三道鋼梁的安裝。預計7月中旬前全部完成六道鋼梁的安裝，球體狀“佛珠”就是包裹在這六道鋼梁上。今年8月，主塔將完成封頂，9月斜拉鋼索開(kāi)始安裝。屆時(shí)，大橋“佛光普照”的整體造型就將完全呈現。
　　預計明年春節前，大橋將完成合龍，明年6月實(shí)現通車(chē)。通車(chē)后，樅陽(yáng)與池州將實(shí)現跨江牽手，原本1個(gè)半小時(shí)的路程將被縮短為半小時(shí)。而作為濟祁高速的重要控制性工程，待合肥至樅陽(yáng)段及池州至祁門(mén)段高速完工后，濟祁高速實(shí)現全程通車(chē)，屆時(shí)從合肥開(kāi)車(chē)前往池州不必再經(jīng)過(guò)銅陵長(cháng)江大橋繞行，最快一個(gè)半小時(shí)可過(guò)江到達。
　　讓橋墩在泥土中“長(cháng)出根須”
　　除了造型上的獨樹(shù)一幟，池州大橋在各項技術(shù)上也有新突破，其中，最引人關(guān)注的就是“系列根式基礎成套技術(shù)”，去年獲得年度中國公路學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。安徽交控集團副總工程師殷永高做了比較生動(dòng)的介紹：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果以往橋墩是一根水泥樁基打在深土里，現在所用的技術(shù)就是讓這根橋墩上嫁接橫向的根鍵，就像“長(cháng)”出“根須”橫向伸進(jìn)泥土，與有根基的大樹(shù)總比旗桿耐力更強的道理相似。
　　殷永高介紹，這種技術(shù)是安徽交控團隊自主研發(fā)設計的，在全球屬于獨創(chuàng )。目前，根式基礎研究獲得十余項國家專(zhuān)利，并被列為交通運輸部科技成果推廣目錄。
　　皮膚功能混凝土為主塔“美顏”
　　根扎得牢固是“里子”，要給大家看的“面子”也不能差。殷永高介紹，由于主塔長(cháng)期在兩百多米的高空中長(cháng)期風(fēng)吹日曬，傳統混凝土表面極容易受損。因此，技術(shù)團隊使用一種“皮膚功能混凝土”制造主塔。顧名思義，這種混凝土外表用特殊材料加了一層“保護”，從外觀(guān)上看比普通混凝土更為細膩、光滑，不僅美觀(guān)，而且抗損能力得到極大提升。
　　同時(shí)，為了減少主塔的壓力，大橋建設采用了“塔外錨固技術(shù)”。說(shuō)到這個(gè)時(shí)候，主塔上六顆“佛珠”就派上了用場(chǎng)。別以為把鋼梁外面包裹一顆圓形鋼球僅僅是為了“拗造型”，這些圓球還將負責將108根鋼索拉起來(lái)的重任。這些圓球采用工廠(chǎng)預制，容易控制錨固點(diǎn)的位置和角度，質(zhì)量更有保證。有特殊的力學(xué)設計，在保障鋼索牢固的同時(shí)，混凝土澆筑的主塔避免了被拉伸的困擾，解決了錨固區混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題。