作為全省高速公路建設主力軍，安徽交控集團始終堅定踐行綠水青山就是金山銀山理念，圍繞“綠色融路、創(chuàng )新引路、匠心鋪路”主題，用心用情用智打造一條條綠色生態(tài)高速公路，用實(shí)際行動(dòng)詮釋新時(shí)代“美麗安徽、綠色國企”的使命與擔當。

以綠色公路創(chuàng )建示范為引領(lǐng)，推動(dòng)人與自然和諧共生

近年來(lái)，集團在以蕪黃高速、池祁高速等縣縣通高速項目為代表的攻堅行動(dòng)中，將綠色發(fā)展理念融入規劃、設計、建設、運營(yíng)、管理、服務(wù)的全過(guò)程。堅持不破壞就是最大保護，落實(shí)隧道“零開(kāi)挖”進(jìn)洞，追求路基填挖平衡實(shí)現“零棄方”。同時(shí)，以橋隧代路減少地表環(huán)境擾動(dòng)，以廢舊資源循環(huán)利用降低碳排放，以生態(tài)防護替代圬工防護等，高速公路與大自然環(huán)境融為一體。池祁高速建成通車(chē)后被網(wǎng)友贊為皖南“醉美高速”。

隨后陸續開(kāi)工建設的一批高速公路更加堅定推廣應用綠色公路的新經(jīng)驗、好做法，其中，以滬武高速無(wú)岳段工程為代表，立足山嶺丘陵、平原水網(wǎng)等地貌特征和新建、改擴建等元素特點(diǎn)，緊扣資源節約、生態(tài)環(huán)保、節能高效、服務(wù)提升等四大方面創(chuàng )新技術(shù)，在不斷拓展和完善方面取得了新成效，入選交通運輸部首批綠色公路典型示范工程。

以科技示范工程為載體，實(shí)現從制造到智造的蝶變

積極開(kāi)展科技攻關(guān)，德上高速合樅段、池祁段，以及蕪湖長(cháng)江公路二橋、池州長(cháng)江大橋成功申報交通運輸部科技示范工程，在業(yè)內率先開(kāi)展公路工業(yè)化建造研究和示范，運用BIM技術(shù)管理、數字化施工，形成安徽省特有的公路橋梁快速組裝工業(yè)化的技術(shù)優(yōu)勢。目前，已成功開(kāi)發(fā)裝配式鋼筋混凝土通道、裝配式鋼板組合橋梁等30余項新型裝配式結構技術(shù)。特別是原創(chuàng )的樁板式結構體系，兼顧綠色低碳和經(jīng)濟實(shí)用的良好性能，實(shí)現了零取土、少占地，是路基、橋梁、隧道之外的全新道路形式。

德上高速合樅段全線(xiàn)13公里道路采用樁板式道路結構，較橋梁造價(jià)節約30%以上，節省永久占地458畝，縮短施工周期30%以上，減少碳排放20%。全線(xiàn)15公里、45座橋梁采用輕型T梁，實(shí)現橋梁建造工業(yè)化。與傳統T梁橋相比，造價(jià)降低15~19.2%，降低碳排放23%~28%。蕪湖長(cháng)江公路二橋2萬(wàn)多榀節段梁及下部墩柱都采用了標準化設計、工廠(chǎng)化生產(chǎn)、裝配化施工。池祁高速全線(xiàn)鋼板組合梁12.4公里節約混凝土10萬(wàn)余方，大大節約砂石資源。

以資源循環(huán)利用為抓手，最大限度降低碳排放

集團以合肥為中心先后加快合安、合六、合蕪、合寧等大通道路段改擴建，施工過(guò)程中堅持因地制宜、靈活設計，最大限度利用舊路資源，保障廢棄資源得到循環(huán)利用。以合安高速改擴建為例，設計方案利用既有工程進(jìn)行檢測后評估改造設計，結構工程能加固不拆除、能改造不廢棄，路面工程瀝青路面銑刨料100%再生利用，或冷再生用于基層，或熱再生用于路面下面層，即便是拆除圬工材料，通過(guò)拆解加工，回收利用達100%。

守住青山就是美麗，保護藍天也是幸福，已成為安徽交控建設的一致行動(dòng)。正在改擴建的寧蕪高速不僅把綠色施工、保暢通行貫穿于全過(guò)程，還積極開(kāi)展了我省交通強國智慧交通技術(shù)首個(gè)試點(diǎn)項目，充分融合綠色智慧建設新理念、新技術(shù)。