9月28日上午10時(shí)，隨著(zhù)蕪合高速試刀山新、舊隧道之間的交通隔離設施的撤除，備受社會(huì )關(guān)注的試刀山隧道應急工程全面開(kāi)放交通，正式投入運營(yíng)。這也意味著(zhù)作為蕪合高速“四改八”擴建工程的先期擴建項目，試刀山隧道應急工程將以四個(gè)隧洞八個(gè)車(chē)道，全面服務(wù)于建成后的首個(gè)“十一”黃金周車(chē)流高峰，有效緩解這一區段“逢節必堵”的交通壓力。

應急工程的由來(lái)

　　試刀山隧道位于巢湖市半湯街道大力寺行政村，是安徽省第二條高速蕪合高速的組成部分，按照當時(shí)雙洞四車(chē)道標準建設，并于1995年12月投入使用。20年來(lái)，隨著(zhù)我省經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，特別是2013年馬鞍山長(cháng)江大橋建成通車(chē)，大量前往蘇南、上海地區的車(chē)輛經(jīng)此通行，致使試刀山隧道在重大節假日期間的車(chē)流量超過(guò)設計流量近6倍，已經(jīng)難以滿(mǎn)足高峰流量的通行需求，一度成為蕪合高速暢通的瓶頸。為此，安徽省交通控股集團果斷決策，將試刀山隧道擴建工程列為應急工程，并作為蕪合高速“四改八”擴建項目的重點(diǎn)控制性工程，于2015年4月先期進(jìn)行建設。

新隧道長(cháng)啥樣

　　試刀山隧道應急工程全長(cháng)3.35公里，是在原隧道的兩側各新增一條隧道，由原雙洞四車(chē)道“變身”為四洞八車(chē)道。其中，新隧道左洞（合肥至蕪湖方向）長(cháng)1.22公里，右洞（蕪湖至合肥方向）長(cháng)1.31公里，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)。

　　新隧道安全性能以及人性化的設計，尤其值得“點(diǎn)贊”。新隧道采用瀝青復合路面，隧道凈寬為11.5米，較老隧道的寬度增加1米，屬于當前標準的雙車(chē)道隧道。另外，新隧道的建設廣泛使用了新技術(shù)和新材料，較大提高了行車(chē)舒適度、通行安全性和應急保障能力。比如，新隧道進(jìn)出口外180米范圍內各設置7盞路燈，降低出入隧道光線(xiàn)變化，洞內兩側布置250W的加強型LED燈，提高照明亮度。新隧道單洞采用6組風(fēng)機增加洞內空氣流通，設置兩對車(chē)行和人行通道，增設了高位水池確保隧道消防用水，提高防災救援能力。新隧道的洞內采用三線(xiàn)突起路標，讓廣大車(chē)友可以有效區分行車(chē)區域。

特別值得一提的是，新隧道在出、入口30米范圍鋪設了彩色防滑路面，不僅可以在雨雪天氣情況下起到警示作用，也能防止車(chē)輛發(fā)生側滑。

新隧道提前通車(chē)

　　蕪合高速較大的交通流量和隧道工程本身復雜的地質(zhì)條件，給施工安全和道路通行安全帶來(lái)了較大壓力。建設中，參建單位按照“保營(yíng)運安全、保施工安全”的目標，快速啟動(dòng)、精心組織。2016年4月5日，左洞貫通；6月8日，隧道工程順利實(shí)現雙幅貫通；9月18日，應急工程通過(guò)交通安全驗收；9月27日，應急工程完成交工驗收，較18個(gè)月的合同工期提前一個(gè)月建成通車(chē)，實(shí)現了“質(zhì)量可靠、進(jìn)度超前、安全平穩”的建設目標，展示出省交通控股集團建設者超強的隧道建設水平和管理能力，有力凸顯了“安徽精度”品牌。

　　據介紹，伴隨著(zhù)蕪合高速試刀山隧道應急工程建成通車(chē)，蕪合高速“四改八”擴建的前期工作也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。目前，該擴建工程(林頭至隴西立交段)的使用林地已經(jīng)獲批，為項目用地報批及項目推進(jìn)工作創(chuàng )造了有利條件。據悉，蕪合高速“四改八”擴建工程有望年內開(kāi)工建設，預計建設周期為3年。