9月23日，蕪湖長(cháng)江公路二橋順利通過(guò)交通運輸部組織的竣工驗收，被評為優(yōu)良等級。驗收委員會(huì )由交通運輸部原總工程師周海濤、部公路局工程管理處處長(cháng)王恒斌、省交通運輸廳一級巡視員章后忠等18位專(zhuān)家組成。交通運輸部公路局副局長(cháng)王太，集團公司黨委委員、副總經(jīng)理王宏祥等參加驗收。
　　會(huì )議認為，蕪湖二橋按照設計文件完成了各項建設任務(wù)，環(huán)保、檔案等通過(guò)專(zhuān)項驗收，竣工決算審計已完成，經(jīng)通車(chē)試運行，公路技術(shù)狀況良好。項目以建設技術(shù)示范型橋梁為目標，貫徹落實(shí)“安全、耐久、簡(jiǎn)約、美觀(guān)”建造理念，有力推動(dòng)了橋梁理論研究和行業(yè)科技進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng )了國內橋梁工業(yè)化建造的先河，引領(lǐng)了長(cháng)大橋梁建造新方向。工程質(zhì)量符合規范、標準，達到設計要求，工程建設項目綜合評分為98.32分，評價(jià)等級為優(yōu)良。
　　會(huì )上，周海濤高度評價(jià)了項目建設秉承“安徽精度”理念所取得的成就。他指出，項目建設團隊堅持問(wèn)題導向，積極開(kāi)展科技創(chuàng )新，成功在超大跨徑斜拉橋上運用同向回轉拉索錨固體系，研發(fā)縱橫向兼顧的塔梁聯(lián)結斜置阻尼器，有效改善了索塔和主梁之間的聯(lián)結性能，結構體系先進(jìn)，實(shí)現了原創(chuàng )技術(shù)出口應用；引橋及接線(xiàn)橋梁創(chuàng )新性采用全體外預應力輕型薄壁節段拼裝箱梁橋結構，率先實(shí)施了全國最大規模的標準化設計、工廠(chǎng)化制造、裝配化施工、信息化管控等橋梁工業(yè)化建造，開(kāi)創(chuàng )了國內橋梁工業(yè)化建造先河，推動(dòng)了公路橋梁技術(shù)進(jìn)步。
　　蕪湖長(cháng)江公路二橋是安徽省高速公路網(wǎng)規劃“五縱十橫”中“縱二”的一段，路線(xiàn)全長(cháng)55.508公里（北岸接線(xiàn)長(cháng)20.778公里，南岸接線(xiàn)長(cháng)20.748公里，跨江主引橋長(cháng)13.982公里），起于無(wú)為縣石澗鎮，接北沿江高速公路（巢無(wú)段），終于繁昌縣峨山鎮。項目于2013年10月28日開(kāi)工建設，2017年12月30日建成通車(chē)，先后榮獲喬治·理查德森獎、全球BE創(chuàng )新獎、菲迪克年度工程項目“優(yōu)秀獎”、安徽省科技進(jìn)步一等獎、中國公路學(xué)會(huì )科技一等獎、李春獎等20余項國內外重要獎項。蕪湖二橋的建成通車(chē)，有力推動(dòng)了我國橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，提升了安徽橋梁建設水平，對我省推進(jìn)長(cháng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。