打造“三地一區”，交通運輸體系建設必須先行。

　　我省明確，到2023年，交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )更加完善，綜合運輸服務(wù)水平有效提升，新增高鐵435公里、高速公路600公里、一級公路800公里、農村公路9000公里，基本實(shí)現合肥都市圈1小時(shí)通勤，合肥到長(cháng)三角城市群主要城市、鄰省省會(huì )2小時(shí)通達，90%以上全國主要城市（省會(huì )城市和計劃單列市）3小時(shí)覆蓋，人民群眾對交通運輸的滿(mǎn)意度明顯提高。

　　交通強省建設積極推進(jìn)，我省著(zhù)力建設“軌道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通項目建設，為打造“三地一區”提供堅實(shí)支撐。

“軌道上的安徽”

　　——新增快速客運鐵路1600公里以上，織就長(cháng)三角最密高鐵網(wǎng)

　　在皖南崇山峻嶺之間，正在建設中的宣績(jì)鐵路如一條蜿蜒盤(pán)旋的巨龍，這條長(cháng)三角城際軌道骨干線(xiàn)路目前已全面進(jìn)入主體工程建設階段，建設者們逢山開(kāi)道、遇水搭橋，全力推進(jìn)項目建設，確保2024年9月具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　今年以來(lái)，我省加快建設“軌道上的安徽”，全力推進(jìn)安慶—九江、南昌—景德鎮—黃山、池州—黃山、宣城—績(jì)溪、合肥—新沂等高鐵建設，開(kāi)工建設沿江高鐵武漢—合肥—南京—上海段。同時(shí)，加快巢湖—馬鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜陽(yáng)—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城際鐵路建設，建設六安—安慶鐵路，協(xié)調推進(jìn)馬鞍山—南京城際鐵路（馬鞍山段）建設，力爭開(kāi)工建設馬鞍山—鎮江（揚州）、合肥—新橋機場(chǎng)—六安城際鐵路。配合國鐵集團加快推進(jìn)寧蕪鐵路復線(xiàn)工程前期工作，力爭開(kāi)工建設。

　　如今，從合肥出發(fā)，1小時(shí)到南京，2小時(shí)到上海、杭州……以合肥為樞紐，安徽織就長(cháng)三角最密高鐵網(wǎng)，安徽鐵路發(fā)展日新月異。鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜、合安、淮北—蕭縣北高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、廬銅鐵路等一批鐵路建成通車(chē)，基本形成了以合肥為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，承東啟西、連南接北，安徽在全國鐵路網(wǎng)特別是高鐵網(wǎng)的樞紐地位進(jìn)一步提升。截至目前，我省高鐵運營(yíng)里程達到2329公里，位居全國第一，16個(gè)省轄市“市市通高鐵”，高鐵通達28個(gè)縣。隨著(zhù)安慶—九江高鐵年內建成通車(chē)，我省高鐵里程將再增加102公里。

　　“高鐵拉近了合肥與長(cháng)三角中心城市的時(shí)空距離，推進(jìn)沿線(xiàn)城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對于安徽深度參與長(cháng)三角區域產(chǎn)業(yè)分工，承接長(cháng)三角產(chǎn)業(yè)轉移提供了快捷交通條件，對安徽省和滬蘇浙形成互聯(lián)互補、相互促進(jìn)、協(xié)調發(fā)展的區域深度合作局面具有十分重要的意義?！笔¤F建辦負責人表示。

　　隨著(zhù)國家“十四五”和中長(cháng)期鐵路網(wǎng)、長(cháng)三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展等戰略規劃陸續出臺，安徽省擴大鐵路建設迎來(lái)重要機遇?！笆奈濉逼陂g，安徽省將進(jìn)一步加大鐵路建設投資規模，“軌道上的安徽”建設將持續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營(yíng)里程1750公里，其中快速客運鐵路1600公里。屆時(shí)，合肥至所有省轄市將實(shí)現1.5小時(shí)內通達，相鄰省轄市實(shí)現1小時(shí)內通達，到鄰省省會(huì )2小時(shí)內通達。

“高速上的安徽”

　　——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，實(shí)現“縣縣通”到“縣城通”

　　周末一早，伴著(zhù)入秋涼爽的微風(fēng)，東至縣居民王女士駕車(chē)帶著(zhù)孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江縣，每次駕車(chē)一看到望東長(cháng)江大橋，她都開(kāi)心得不得了，因為一到大橋就意味著(zhù)娘家到了?！按髽驔](méi)有建成前，回一次娘家需要2個(gè)多小時(shí)?，F在大橋通了，走親戚像串門(mén)，半個(gè)小時(shí)就到了?！蓖跖块_(kāi)心地說(shuō)。

　　“十三五”期間，隨著(zhù)我省600多公里高速公路建成通車(chē)，一張“內聯(lián)外通、四通八達”總里程4900多公里的高速路網(wǎng)快速形成，群眾出行更加美好順暢，安徽左右逢源的區位優(yōu)勢、決戰決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會(huì )得到了更加堅實(shí)的支撐。

　　“千古百業(yè)興，先行在交通?！本劢菇煌ā跋刃泄佟钡闹髫熓姑?，省交通控股集團始終把穩投資作為首要任務(wù)，充分發(fā)揮開(kāi)路先鋒作用，強力推動(dòng)高速公路項目建設攻堅提速。據介紹，“十三五”期間，該集團累計完成高速公路建設投資近800億元，建成通車(chē)12條高速公路、3座長(cháng)江大橋，打通3條省際“斷頭路”，為全省“五縱九橫”高速路網(wǎng)貢獻了近600公里。

　　今年，我省全力推進(jìn)縣縣通高速項目，固鎮至蚌埠高速于6月底建成通車(chē)。在皖南，蕪湖至黃山、池州至祁門(mén)高速公路施工現場(chǎng)，廣大建設者正揮汗如雨、艱辛奮戰，確保旌德、涇縣、石臺年內邁入“高速時(shí)代”。2021年，我省高速公路通車(chē)里程將再添190多公里，突破5000公里大關(guān)，安徽發(fā)展的骨架將更有力、血脈更暢通、動(dòng)力更澎湃。

　　立足新起點(diǎn)，奮進(jìn)新征程。今后3年，我省開(kāi)工建設高速公路項目將達26個(gè)以上，新增里程600公里以上，黃山至千島湖等省際待貫通路段實(shí)現貫通?！笆奈濉逼陂g，全省高速公路通車(chē)總里程達到6800公里以上，路網(wǎng)密度達到4.85公里/百平方公里以上，實(shí)現“縣縣通”到“縣城通”。到2035年，全省高速公路規劃總里程達10165公里（含展望線(xiàn)），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務(wù)能力有效提升，全面支撐交通強國建設和長(cháng)三角區域一體化發(fā)展。

　　“航道、翅膀上的安徽”——高等級航道里程達到2300公里，運輸機場(chǎng)達到8個(gè)，打造世界級港口群、機場(chǎng)群

　　場(chǎng)橋設備自動(dòng)行走、智能找箱、自動(dòng)取送……在蕪湖港朱家橋集裝箱無(wú)人智能堆場(chǎng)內，雖無(wú)人操作裝卸，作業(yè)井然有序。作為長(cháng)江首座集裝箱無(wú)人智能堆場(chǎng)，它的啟用標志著(zhù)安徽省港航集團智慧港口建設邁出堅實(shí)的一步。

　　近年來(lái)，我省加快港口資源整合，開(kāi)辟大量新航線(xiàn)，為我省制造業(yè)提供更多物流通道選擇，在“一核兩翼”基礎上，新開(kāi)通阜陽(yáng)-蚌埠-上海、蕪湖-上海宜東、蕪湖-外高橋“點(diǎn)到點(diǎn)”、合肥—上海直達航線(xiàn)、蕪湖—日本快運航線(xiàn)等5條集裝箱航線(xiàn)，蕪湖至上?！包c(diǎn)到點(diǎn)”航線(xiàn)實(shí)現上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”；2020年，蕪湖港克服疫情汛情困難，完成集裝箱吞吐量110.26萬(wàn)標箱，較2019年突破100萬(wàn)標箱實(shí)現較大幅度增長(cháng)。

　　建設“航道上的安徽”，我省將加快推進(jìn)加快長(cháng)江干流航道整治，建成引江濟淮航運工程，溝通 江淮航運；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至臨淮崗段達到三級航道標準，臨淮崗至紅山頭段達到二級航道標準。建設沙潁河、新汴河、沱澮河、滁河、渦河、新安江等主要支流航道，全面融入長(cháng)三角地區高等級航道網(wǎng)。力爭“十四五”期間，高等級航道里程達到2300公里，基本建成“一縱兩橫五干二十線(xiàn)”干線(xiàn)航道骨架網(wǎng)，實(shí)現江淮溝通，串點(diǎn)成線(xiàn)、通江達海的現代港口群基本形成。

　　建設“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜陽(yáng)、池州、安慶機場(chǎng)改擴建項目建設，開(kāi)工建設亳州、蚌埠機場(chǎng)以及泗縣、界首、旌德等通用機場(chǎng)，建成廬江（B類(lèi)）通用機場(chǎng)，建立全省通用航空飛行服務(wù)平臺。力爭“十四五”期間，運輸機場(chǎng)達到8個(gè)，“一樞十支”機場(chǎng)體系加快構建。全省通用機場(chǎng)達到30個(gè)，通用航空服務(wù)覆蓋65%的縣級行政單元。